7月11日，新建合浦至湛江高速铁路（以下简称“合湛高铁”）广东段首个现浇梁顺利浇筑完成，工程建设取得新进展。

合湛高铁正线长约139公里，广东段工程约76.6公里。其中，中铁三局负责18.8公里的桥梁、路基工程施工任务。此次浇筑的现浇梁位于湛江特大桥，大桥全长573米，设墩柱18个，共需浇筑18孔简支箱梁，由深圳工程建设指挥部代建，中铁三局负责施工。

现浇梁施工区域紧邻农田，河沟交错，且地表覆盖着厚达6米以上的软土层，地基承载力极低，给现浇梁支架搭设与线形控制带来了严峻挑战。面对复杂地质条件，项目部因地制宜，创新采用XT300贝雷桁架现浇支架法，通过改进支架布设结构，将桁架竖向承重立柱直接锚固在成品桥梁承台上，显著提升了支架的整体承重能力与抗倾覆性能。

为确保首件工程顺利实施，项目部严格执行标准化管理，召开专项技术交底会，对测量放样、支架预压、模板拼装、钢筋绑扎等关键工序实施全过程质量盯控与安全验收。浇筑期间，管理人员全程旁站，严密监控混凝土坍落度、扩展度及支架变形情况，确保了首孔现浇梁施工质量与安全全面受控。

合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，项目建成后将大幅扩充粤桂沿海铁路运输能力，优化区域铁路网布局，便利沿线群众出行，为北部湾城市群建设及沿线经济社会高质量发展提供有力支撑。（文/张劲夫 殷子安 董靖）

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